醉梵尘
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1.首先，任何形式的补贴，都只是暂时的，不管是当初的网约车、共享单车、外卖、快递，还是现在的新能源，补贴的根本目的是为了刺激市场消费，但市场是有限的，消费能力也是有限，这就导致补贴仅能作为市场初期创立和发展的阶段使用，一旦进入稳定期，就需要靠市场本身的供需关系去调节了。
2.其次，汽车行业，尤其是新能源，和房地产很像，叙事和赚钱逻辑也很像，房地产暴雷的根本原因，是多年的资产泡沫增长到刚需群体的购买力无法接盘，进而导致置购买-贷款-买地-再购买这个链条断裂，使得整个商业逻辑坍塌；汽车行业很像，也是购买-贷款-制造-再购买，其中补贴就出现在购买和贷款环节，但毕竟资产价格没有房子高，购买力不被压榨到一定程度，很难断链，但持续的经济通缩让购买力大幅缩水，加上财政赤字和债务导致补贴撤回，多重不利因素导致作为家庭第二重资产的汽车也到了和房地产一样即将商业逻辑坍塌的时刻。
3.再次，中国汽车行业，尤其是新能源汽车，发展的根结在于产能和需求的巨大失衡，产能过大，供大于求，本应该作为产能输出地的欧美国家，拜咱们这些年激进的战狼外交策略和自我商业保护本能，对中国产能过剩的汽车各种限制准入，导致除了极少数如比亚迪这样早期就开始全球化布局而且还是侧重中低端的还能有一定销量，其他车企完全被锁在国内市场内卷，和罗马竞技场没什么区别，就是为了生存，无下限竞争，导致双输的局面。
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